Haberler

Hong Kong armatörü ile dökme yük gemilerinde EGCS'nin yenilenmesi için satın alma anlaşmasının imzalanmasından kısa bir süre sonra, Puyi kısa bir süre önce Taylandlı bir armatörden yeni siparişler aldı; IMO düzenlemelerine uyum için EGCS'ye başvurmak.

IMO Genel Sekreteri Jize Lin, 2018 Poseidon Uluslararası Denizcilik Fuarı'nda küresel kükürt başlığının 1 Ocak 2020'den itibaren uygulanacağını ve bir daha bir buçuk yıl içinde gemilerin ertelenmeyeceğini yineledi. alternatif olarak EGCS ile kurulmadıkça dünyanın% 0,5'in üzerinde sülfür içerikli yakıt kullanması yasaklanacaktır.

Uluslararası ham petrol fiyatı yükselmeye devam ettikçe, HSFO ile% 0,50 VLSFO arasındaki fiyat farkı önemli ölçüde arttı, şu anda HSFO ton başına 420 USD fiyatla,% 0,50 VLSFO ton başına 630 USD.Japon nakliye patronu Mitsui CEO'su Junichiro Ikeda'ya göre, gelecekteki düzenleme nakliye şirketleri için yakıt maliyetlerini ton başına 300 $ artıracak.Sonuç olarak, birçok armatörün EGCS'ye karşı tutumu tereddütten kabullenmeye doğru kaymıştır.

Uygunluk için birden fazla seçenek olmasına rağmen, EGCS gemi sahipleri için en uygun maliyetli seçenek olmaya devam ediyor.Ancak, "Matthew Effect" gittikçe daha da belirginleşiyor ve çoğu sipariş sınırlı sayıda tedarikçiye dökülüyor ve fiyatta artışa ve teslimatta gecikmeye neden oluyor.

Weihai Puyi Deniz Çevre Teknolojisi Co, Ltd, Dalian Denizcilik Üniversitesi ile işbirliği içinde, magnezyum bazlı, sodyum bazlı ve deniz suyu da dahil olmak üzere çeşitli tedavi yöntemleri ile, açık döngü, kapalı döngü ve hibrid sistem dahil olmak üzere çoklu sistemler geliştirdi son on yılda bir yöntem.Puyi'nin kendi kara tabanlı laboratuvarında, armatörler operasyon sürecini ve tedavi etkisini yakından gözlemleyebilir ve böylece ekipmanı daha iyi anlayabilirler.Weihai Puyi, gelecekteki düzenlemelere yanıt olarak optimize edilmiş çözümleri takip etmek için sürekli olarak müşterilerle birlikte çalışacaktır.